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珠海航展上首次亮相的翼龍無人機實物
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資料圖：與翼龍無人機相似的MQ-1捕食者在美國全球反恐上已經建樹頗多
此次珠海航展有多型無人機參展，其中最引人注目可能就是由我國成都飛機公司研制的翼龍無人機，該機已經成功出口，打開國際市場。工業加濕機
翼龍無人機是一架中國成都飛機設計研究所研制的中低空軍民兩用，長航時多用途無人機，裝一臺100馬力活塞發動機，具備全自主平輪式起降和飛行能力。可攜帶各種偵察、激光照射/測距、電子對抗設備及小型空地打擊武器。可執行監視、偵查及對地攻擊任務等任務。機房專用加濕機
翼龍無人機是所謂偵察-打擊一體化無人機系統，我們經常以電視新聞中聽到美國“捕食者”無人機炸死了多少人，這種捕食者無人機就是當今第一種偵察-打擊無人機系統，它裝備有合成孔徑雷達、光電探測系統，可以長時間在對方區域活動，獲取情報，還可以裝備有空地武器，用于對地攻擊，“捕食者”最大的戰績就是引導、協同F-15E戰斗轟炸機消滅了基地組織二號人物，至到現在“捕食者”仍舊是美國反恐最前線的一名尖兵，它可以深入對方核心區域，相關人員可以在千里之外遙控飛機消滅目標，避免了派遣相關人員帶來各種問題。
“捕食者”的成功引起世界各國的興趣，這種偵察-打擊一體化的無人機系統成為新世紀航空裝備發展的一個熱點，我國成都飛機公司于2005年開始研制翼龍無人機，2007年首次試飛，2008年完成任務載荷/武器系統首飛，并且在當年的珠海航展上公開展出，并且迅速得到了海外用戶的認可，其中阿聯酋正式決定采購翼龍無人機，2010年首批飛機開始交付，這是我國無人機系統首次進入中東國家，對于我國航空武器裝備打開中東市場有著莫大的助益，另外根據相關報道中亞國家烏茲別克斯坦也采購了翼龍無人機，這樣翼龍就有希望成為成飛和我國航空工業另外一個主打產品。
從相關圖片來看，翼龍有整體布局與捕食者大致相同，采用正常式氣動布局，大展弦比中單翼，機翼帶襟翼和襟副翼，V尾沒有方向/升降舵，采用前三點式起落架，具有收放和剎車功能，機身長9.34米，翼展14米，機高2.7米，翼龍飛機的展弦比較大，因此升力較大、誘導阻力較小，巡航升阻比較大，可以長時間在空中滯留，根據相關報道，翼龍的航程高達4000公里，續航能力20個小時，翼龍機身尾部裝有一臺活塞式發動機，巡航時速130公里/小時，最大載荷350公斤，其中最大有效載荷200公里，最大內油300公斤。翼龍可以配備合成孔徑雷達，我國在珠海航展上也已經展出過多型無人機使用的合成孔徑雷達，機頭下面還有一個光電瞄準吊艙，探測器包括紅外成像探測系統、CCD攝像機和激光測距和制導系統，可以晝夜全天候對目標進行探測、識別和跟蹤，并制導小型空地武器對目標進行打擊，從航展公開的資料來看，它的主要武器是國產藍箭-7激光制導反坦克導彈。
翼龍最重要也是最關鍵并不是我們看到的眼前這架飛機，而是后面的數據鏈和無人機指揮控制系統，以捕食者為例，整個系統包括4架無人機、1個地面指揮控制系統和數據鏈等組成，每個地面站配備有2名成員分別是飛機操縱手和系統操縱手，他們都配備有系統工作站和大屏幕顯示器，系統根據相關信息進行無人機航線規劃，并且通過數據鏈向操縱員報道飛機和系統當前狀態，由后者對其進行監測和遙控，捕食者擁有兩種數據鏈，視距內采用C波段數據鏈與地面控制系統進行通信，超過無線電視距則采用KU波段通過衛星與地面控制系統進行聯系，一些信息比較大的住處，如合成孔徑圖像則只能通過KU波段數據鏈傳遞。初期捕食者的地面部只具備控制一架飛機的能力，進入新世紀美軍對現有的系統進行了了升級，增加一套KU波段數據鏈，這樣捕食者無人機的地面指揮系統就具備同時指揮2架飛機的能力。從現在的情況來看，我國能夠向國外出口偵察-打擊一體化無人機系統，并得到國外用戶的認可，這說明我國在無人機地面指揮系統、數據鏈等系統方面也取得了突破，可以向國外出口完整的高技術武器系統，這應該是我國國防工業一個比較大的突破。
當然我們也應該清楚的看到翼龍比起捕食者還是有較大的差距，其中比較明顯的就是捕食者最新型號采用渦槳發動機，其性能有了進一步的提高，而翼龍采用的是活塞發動機，制約了其性能進一步提高，因此研制新一代小功率渦槳發動機，滿足國產無人機發展的需要是我國航空發動機工業需要關注的一個重點。（小飛豬）奧特思普機房加濕機
上篇：科學家發現類似地球行星 或具有支持生命環境 |
