中新社北京12月6日電 (歐陽開宇 姜寧 謝波)北京時間12月6日17時53分，在北京航天飛行控制中心的精確控制下，嫦娥三號探測器成功實施近月制動，順利進入環月軌道。工業加濕機
17時47分，地面科技人員發出指令，嫦娥三號探測器器載變推力發動機成功點火，361秒鐘后，發動機正常關機。根據北京航天飛行控制中心實時遙測數據監視判斷，嫦娥三號順利進入距月面平均高度約100千米的環月軌道，近月制動獲得圓滿成功。機房專用加濕機
據介紹，近月制動是嫦娥三號飛行過程中一次關鍵的軌道控制。探測器飛臨月球附近時，其相對速度高于月球逃逸速度，如不能有效減速制動，探測器將飛離月球，而如果減速過大，探測器則將撞向月球。
與嫦娥一號、二號任務分步實施近月制動不同，此次制動使用新研制的器載發動機，采用一次制動達到目標軌道的控制策略，任務風險和難度更大，對探測器控制能力和測控系統的測量精度提出了更高要求。經過探測器系統、測控通信系統協作攻關，突破了一系列設備研制和軌道控制難題，確保了近月制動圓滿成功，為嫦娥三號最終實施月面著陸和巡視探測活動奠定了基礎。(完)
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央廣網北京12月6日消息（記者張棉棉）據中國之聲《新聞晚高峰》報道，按照計劃，嫦娥三號探測器目前已經到達月球附近，即將實施近月制動，完成一次“太空剎車”動作。
據航天科技集團公司空間技術研究院嫦娥三號探測器系統專家吳學英介紹，嫦娥三號探測器經過接連兩次中途狀態修正，目前，飛行狀態良好。現在，嫦娥三號探測器已正常運行約110多個小時，飛行35萬公里左右，具備近月制動的條件。
所謂近月制動，簡單地說，就是當衛星或探測器飛行到月球附近時，相對月球的速度大于月球2.38公里/秒的逃逸速度，如果不減速，衛星或探測器將飛離月球。要實現繞月飛行，必須進行制動，將其飛行速度降低到月球逃逸速度以內，從而被月球引力捕獲。近月制動是衛星或探測器飛行過程中最關鍵的一次軌道控制。
由于嫦娥三號的近月制動方式與嫦娥一號、二號不同，采用變推力的7500N發動機，只一次點火就實現環月圓軌道飛行，而嫦娥一號、二號都使用490N發動機通過點火制動才分步實現環月圓軌道飛行。而對這7500N的發動機的精準測控也就成為一個亮點和難點。
一旦這次近月制動成功，為嫦娥三號在月面軟著陸 進行科學探測活動奠定了堅實基礎。同時，也表明我國對月球衛星和探測器進行精確測控的能力將大大增強，標志我國航天測控水平有了新突破。
吳學英：難點最關鍵在于精準，制動量如果少了，探測器會與月球擦肩而過，不能被月球捕獲。如果制動量過大，探測器就會與月球相撞。所以近月制動最關鍵的就是精準，軌道要測得準、控制參數要計算得準、探測器也要執行得準，這其中任何一個環節出問題都可能導致失敗。奧特思普機房加濕機
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